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国航
作者:ggdd 日期:2012-2-25 9:45:54
国航的历史最早可追溯到1955年的中国民航，1988年中国民航被分为多家航空公司，分别为中国东方航空，中国南方航空，中国北方航空，中国西南航空，中国西北航空和专门负责国际航线的航空公司中国国际航空，但国航在后期也负责国内航线。
1990年代，中国政府大幅调查和改革民航事业。1994年，国务院批准国外资金投资国内机场建设和民航业，放宽外国制造的民航机输入中国，使中国航空公司的机队急速现代化。90年代后期，国航的营运状况并不理想，更出现亏损情况。在2002年10月，以原先之中国国际航空公司为基础，联合中国航空公司（中航集团）和中国西南航空公司组成新集团。新公司继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志，仍为中国载国旗和担任中国国家领导人专机任务的航空公司。2004年进行了股份制改革，公司在香港和伦敦证交所挂牌上市。2006年8月18日公司在上海证券交易所上市。2006年5月，国航与德国汉莎航空签署同意书，于2007年12月12日正式加入星空联盟（Star Alliance），成为国际航空联盟成员的大型国家航空公司之一。2006年9月28日，国航把港龙航空的股份全部售于国泰航空，使港龙航空成为国泰航空的全资公司。而国航亦入股国泰航空使两者成为互控公司及重要合作伙伴。2008年北京奥运会中，国航成为了中国奥运的指定航空公司。
2009年8月17日中国国际航空斥资63.35亿元向中信泰富购入4.9亿股国泰航空的股权，相等国泰12.5%已发行股本，而 太古则斥资12.13亿元，购入2%国泰股权。完成交易后，国航于国泰的持股量再由17.49%升至29.99%，而太古的持股量则由39.97%升至41.97%。中信泰富于国泰的持股量则减至2.98%。
2010年03月22日中国国际航空出资 6.82亿元人民币增持深圳航空股权，由原先 25%增至 51%，成为其控股股东。
自1965年3月1日成都——拉萨正式开航以来，国航已在该航线上安全起降6万架次，运送中外旅客790万人次，运输货物邮件近18万吨，并多次出色完成救灾紧急物品、入藏新兵和出藏退伍老兵及国家领导人专包机等重大运输任务，为促进四川省和西藏自治区社会经济发展尤其是旅游业的发展做出了积极贡献。
国航的标志为一只腾飞的凤凰，亦是英文字“VIP”的象形设计，代表国航视每一位乘客及货主为上宾看待，而中文书法则出自国家领导人邓小平的手笔。
1990年代，中国政府大幅调查和改革民航事业。1994年，国务院批准国外资金投资国内机场建设和民航业，放宽外国制造的民航机输入中国，使中国航空公司的机队急速现代化。90年代后期，国航的营运状况并不理想，更出现亏损情况。在2002年10月，以原先之中国国际航空公司为基础，联合中国航空公司（中航集团）和中国西南航空公司组成新集团。新公司继续保留原中国国际航空公司的名称，并使用中国国际航空公司的标志，仍为中国载国旗和担任中国国家领导人专机任务的航空公司。2004年进行了股份制改革，公司在香港和伦敦证交所挂牌上市。2006年8月18日公司在上海证券交易所上市。2006年5月，国航与德国汉莎航空签署同意书，于2007年12月12日正式加入星空联盟（Star Alliance），成为国际航空联盟成员的大型国家航空公司之一。2006年9月28日，国航把港龙航空的股份全部售于国泰航空，使港龙航空成为国泰航空的全资公司。而国航亦入股国泰航空使两者成为互控公司及重要合作伙伴。2008年北京奥运会中，国航成为了中国奥运的指定航空公司。
2009年8月17日中国国际航空斥资63.35亿元向中信泰富购入4.9亿股国泰航空的股权，相等国泰12.5%已发行股本，而 太古则斥资12.13亿元，购入2%国泰股权。完成交易后，国航于国泰的持股量再由17.49%升至29.99%，而太古的持股量则由39.97%升至41.97%。中信泰富于国泰的持股量则减至2.98%。
2010年03月22日中国国际航空出资 6.82亿元人民币增持深圳航空股权，由原先 25%增至 51%，成为其控股股东。
自1965年3月1日成都——拉萨正式开航以来，国航已在该航线上安全起降6万架次，运送中外旅客790万人次，运输货物邮件近18万吨，并多次出色完成救灾紧急物品、入藏新兵和出藏退伍老兵及国家领导人专包机等重大运输任务，为促进四川省和西藏自治区社会经济发展尤其是旅游业的发展做出了积极贡献。
国航的标志为一只腾飞的凤凰，亦是英文字“VIP”的象形设计，代表国航视每一位乘客及货主为上宾看待，而中文书法则出自国家领导人邓小平的手笔。
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