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作者:ggdd 日期:2015-5-2 12:1:37
马赛港的腹地，交通运输十分便利，在公路方面有纵贯南北的高速公路并与东西向的公路相交，可和地中海各城市和邻国意大利相通。铁路通过里昂与巴黎相通。内河航运利用罗纳河，沿河上至福斯、里昂、巴黎等地。空运马里尼安机场设备条件具有国际水平，平均每年可接待250万人次乘客和l.5万吨货物。输油管道从马赛经里昂、斯特拉斯堡至卡尔斯鲁厄，全长782千米。马赛作为法国的南方港有许多有利条件。首先是，在法国南方除军港土伦外，无其他重要港口与之竞争。货源充足稳定。其次是法国所使用的石油主要靠进口，而马赛距离中东、北非石油产地距离近，运输时间和运费比较便宜。第三，对外交通方便，可通过苏伊士运河至亚太地区和通过直布罗陀海峡至西非和拉美地区。这些有利条件使马赛港成为对非洲、亚洲太平洋地区的主要贸易港。
马赛港原是天然港口，有2 600多年的历史。最初马赛仅限于利翁湾东侧的拉西奥港湾，是一个渔港。后来逐渐发展成商港。在公元前600～公元1840年，当时活动范围是以老港为中心。1789年马赛港已成为世界性港口。1800年成为罗纳河省的首府。1840年以后，马赛港向北发展，扩大了马赛港范围。新建了6个新港区。1966年马赛港附近的福斯港、拉维拉港、圣路易斯港、长隆特港以及福斯、拉维拉两个工业区划归马赛港管辖。因此通常称为马赛—福斯港。马赛从一个渔港发展成为现在的法国第二大海港城市，是随着商业、贸易和海运事业的兴起和发展而不断扩大和发展的。今天的马赛已成为法国最大的贸易港和世界最大的客运港之一。马赛的工业是以港口和对外贸易为依托，利用进口原料加工成产品再向外运出。马赛在港口附近建造炼油厂，提炼原油，其炼油能力已占全法炼油总产量的四分之一左右。在石油工业的基础上，还发展了化工工业。马赛也是法国最大的修船基地，修船量约占全国此行业的70％。现在船舶、炼油、冶金已成为马赛市经济的三大支柱。
马赛港原是天然港口，有2 600多年的历史。最初马赛仅限于利翁湾东侧的拉西奥港湾，是一个渔港。后来逐渐发展成商港。在公元前600～公元1840年，当时活动范围是以老港为中心。1789年马赛港已成为世界性港口。1800年成为罗纳河省的首府。1840年以后，马赛港向北发展，扩大了马赛港范围。新建了6个新港区。1966年马赛港附近的福斯港、拉维拉港、圣路易斯港、长隆特港以及福斯、拉维拉两个工业区划归马赛港管辖。因此通常称为马赛—福斯港。马赛从一个渔港发展成为现在的法国第二大海港城市，是随着商业、贸易和海运事业的兴起和发展而不断扩大和发展的。今天的马赛已成为法国最大的贸易港和世界最大的客运港之一。马赛的工业是以港口和对外贸易为依托，利用进口原料加工成产品再向外运出。马赛在港口附近建造炼油厂，提炼原油，其炼油能力已占全法炼油总产量的四分之一左右。在石油工业的基础上，还发展了化工工业。马赛也是法国最大的修船基地，修船量约占全国此行业的70％。现在船舶、炼油、冶金已成为马赛市经济的三大支柱。
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